Revista-78

-216- / ICAP-Revista Centroamericana de Administración Pública, (78): 212-219, Enero-Junio/2020 damente 5,100 vuelos por semana. Entre Chi- na y los países de la ruta se han abierto 1.239 nuevas rutas internacionales, que representa el 69,1% del número total de rutas internaciona- les recién abiertas. Los principales proyectos de infraestructura, como las dos carreteras de China a Pakistán y el Puente de Carretera Chi- na-Rusia (a través del río Heilongjiang), ya están en construcción. En términos de instalaciones de energía, sobre la base del mantenimiento de las instalaciones existentes, China y los países interesados pro- mueven aún más la construcción de oleoduc- tos y gasoductos, canales transfronterizos de energía y canales de transmisión. Hasta ahora, el oleoducto de petróleo crudo China-Rusia y el gasoducto de gas natural China-Asia Central han mantenido una operación estable. La ruta oriental del gasoducto de gas natural chino-ruso se pondrá parcialmente en uso en diciembre de 2019, y se puede usar completa- mente en 2024. El oleoducto de petróleo y gas China-Myanmar se ha puesto en pleno uso. En términos de instalaciones de comunicación, los países interesados promoverán la construc- ción de redes troncales de comunicación tales como cables ópticos transfronterizos y cables ópticos transfronterizos bilaterales, y planifica- rán proyectos de cables ópticos submarinos in- tercontinentales para mejorar los canales aéreos de información. Hasta hoy día, China ha logrado avances significativos en la construcción de cana- les transfronterizos de cable óptico conMyanmar, Pakistán, Kirguistán y Rusia, y ha firmado acuer- dos de cooperación de cable óptico de la Ruta de la Seda con Kirguistán, Tayikistán yAfganistán, promoviendo sustancialmente el proyecto. 2.3. La comunicación de comercios. La cooperación en inversión y comercio es un contenido clave de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de la Seda. China se esfuerza por resol- ver el problema de la facilitación de inversiones y comercio, eliminar las barreras de inversión y comercio, y trabajar activamente con países y regiones interesados para construir zonas de li- bre comercio. El nivel arancelario promedio de China cayó del 15.3%, cuando se unió a la OrganizaciónMundial del Comercio, al actual 7.5%. De 2013 a 2018, las importaciones y exportaciones totales de bienes de China con países a lo largo de la ruta superaron los 6 billones de dólares, con una tasa de crecimiento anual promedio superior a la del comercio exterior de China durante el mismo período, que representa el 27,4% del comercio total de bienes de China. En los primeros tres trimestres de 2019, las im- portaciones y exportaciones totales entre China y los países a lo largo del cinturón alcanzaron 6,65 billones de yuanes, con un aumento del 9,5%, que fue 6,7 puntos porcentuales más que la tasa de crecimiento general del comercio ex- terior del país, que representa el 29% del valor total del comercio exterior de China. 2.4. La comunicación de fondos. Este es uno de los soportes importantes para el proyecto. El Ministerio de Finanzas de China y el Ministerio de Finanzas de 27 países, incluidos el Reino Unido y Singapur, aprobaron las “ Directri- ces para la financiación de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de la Seda “ , que ponen énfasis en au- mentar el apoyo financiero para la comunicación de infraestructura, el comercio, la inversión, y la cooperación de capacidad. El Banco Popular de China, el Banco Mundial y otras agencias de desarrollo multilaterales han implementado financiamiento conjunto. A fines de 2018, habían invertido en más de 100 pro- yectos, cubriendo más de 70 países y regiones. En 2015, China propuso la fundación del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura para cen- trarse en apoyar la construcción de infraestructu- ra y promover el desarrollo de Asia y otras regio- nes. Desde su fundación, el AIIB ha aprobado 39 préstamos o proyectos de inversión de 15 países.