Revista-78

ICAP-Revista Centroamericana de Administración Pública (78): 212-219, Enero-Junio/2020/ -217- Hasta noviembre de 2019, la inversión total del AIIB es de casi 10 mil millones de dólares. En noviembre de 2014, el gobierno chino invirtió 40 mil millones de dólares para instalar el Fondo de la Ruta de la Seda, con el motivo de propor- cionar apoyo de inversión y financiamiento para los proyectos de infraestructura, extracción de recursos, cooperación industrial y cooperación financiera. En mayo de 2017, el gobierno chino anunció un aumento de 100 mil millones de yuanes al Fondo de la Ruta de la Seda y las instituciones financieras chinas proporcionarían 680 mil mi- llones de yuanes para apoyar la construcción de infraestructura, la cooperación financiera y la cooperación de capacidad en los países a lo largo de la ruta. A fines de 2018, el Fondo de la Ruta de la Seda acordó invertir unos 11 mil millones de dólares, en realidad invirtió unos 7,7 mil millones de dólares e invirtió 2 mil millones de dólares para establecer el Fondo de Coope- ración de Capacidad China-Kazajstán. A fines de 2018, la Corporación de Seguros de Crédito a la Exportación de China había respaldado acu- mulativamente las exportaciones e inversiones en países a lo largo de la ruta de más de 600 mil millones de dólares. 2.5. La comunicación de los pueblos. La comunicación entre los pueblos es la base social de la Franja y la Ruta. Los intercambios culturales, los intercambios académicos y los intercambios de talentos han sentado una base pública sólida para profundizar la cooperación bilateral y multilateral. Ya hay 310 miembros de la red de cooperación de organizaciones no gu- bernamentales a lo largo de la ruta, que se ha convertido en una plataforma importante para promover la cooperación amigable no guber- namental. China ha planificado un Programa de Becas de Ruta de la Seda del Gobierno Chino y ha firmado acuerdos de reconocimiento mutuo sobre títulos de educación superior con 24 paí- ses interesadas. 3. Los corredores económicos Los seis corredores económicos principales constituyen el foco de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de la Seda. 3.1. Corredor económico China- Mongolia-Rusia. Este corredor es la ruta oriental que conecta China y Europa, que incluye dos pasajes, el pri- mero es el norte de China-Mongolia-Rusia; el segundo es Shenyang (Noreste de China)- Man- zhouli- Chita (Rusia). 3.2. Nuevo Puente Continental Asia- Europa. El Nuevo Puente Continental Asia-Europa se refiere al tronco ferroviario internacional desde Lianyungang (China) hasta Rotterdam (Holanda). Los dos extremos de esta ruta de tráfico se en- cuentran en Europa y Asia Oriental, que son zo- nas desarrolladas económicamente. Mientras que la mayoría de las áreas interme- dias son regiones subdesarrolladas con vastas áreas e instalaciones de transporte insuficien- tes, pero, al mismo tiempo, con gran capacidad espacial, recursos ricos, buenas perspectivas y gran potencial de desarrollo. 3.3. Corredor Económico China-Asia Central-Asia Occidental. Este corredor económico va desde China en el este hasta la Península Arábiga en el oeste. Es un área de cooperación económica formada entre China y los países de Asia Central y Occidental, que coincide aproximadamente con el alcance de la antigua Ruta de la Seda. El corredor comienza desde Xinjiang, cruza Asia Central y llega al Golfo Pérsico, la costa medi- terránea y la Península Arábiga. Este corredor conecta 17 países y regiones, incluidos los cinco países de Asia Central (Kazajstán, Kirguistán, Ta-